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躺车爬坡的疑问——关于躺姿的蹬踏效率(图文)

  说上坡是弱项,比常规车吃力,究竟是什么原因?
  

     是因 因为传动路线长造成效率下降?估计即使下降也很少,恐怕也就是百分之二三吧,至少不会有明显差异。
  

     是重量大?
  

     是蹬踏效率低?躺车有利发力已有定论,假设齿比、驱动轮尺寸、重量相同,加在踏板上的力也一样,那么产生的推力也相同,应该和车的结构无关。把它们放在同一个斜坡上测量阻止下滑的踏板力就能见分晓。
  

     是因为上坡腿向上蹬,使一部分肌肉力用于克服腿自身的重量而使实际蹬力下降?但从图上分析,卧姿蹬踏腿部重心*的变化反而比立姿小,用自锁时脚连接在曲柄上,并不需要另外费力抬脚。
  

      重心的估计:大腿和小腿的重心分别在距近端关节0.433处,这里假设小腿加上脚的重心在0.5处,大腿重量是小腿加脚的一倍问题究竟是在车的结构上还是人的姿势上?
  

   如果能用实验方法取得有说服力的数据,就可以供设计时参考,即使不能解决也可以有所改进。
  

    谁能提供答案?

躺车登塔频率

本文摘自自行车旅行网论坛,更多详细内容请浏览:http://www.cff888v4.com/BBS/thread-45585-1-1.html

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钰兔

编辑 喜欢骑车、拍照,一只胆大爱折腾的菜腿兔,以公路车为主,辅修林道、BMX。最喜欢骑车去各地浪,喜欢去感受、感动和记录,希望通过自己的力量把更多骑行的美好和有趣点分享给大家。E-mail:hebe@cff888v4.com

张中

特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

杨天夏

产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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旅行撰稿人 讨厌一成不变,所以选择从骑游党进阶成公路党;热爱户外,热爱一个人旅行,不管能不能悟出人生的真谛。反正人生苦短,世界很大,我就边骑边看吧。如果你在路上遇见我,欢迎不吝赐教。

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