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小众冷门的精品定制车品牌盘点

虽然说如今市面上的产品琳琅满目种类繁多,但用起来最舒服的肯定还是专门量身定做的定制款产品。

著名的定制车品牌相信各位骑友都心中有数,本文则为大家介绍一些较冷门或小产量的定制品牌,虽然它们不是热销款但同样别具匠心,制作精良。尽管购买的可能性不大,但了解一下又何妨?

1、Legend

来自意大利的手工造全定制品牌,每年生产不超过250台。

其创始人在13岁时就成为了当地工匠的学徒,他一直对自行车行业有着无节制的激情,而他的这种热爱与丰富的经验在产品中都有所体现。

Legend的Logo也十分具有特色。它的logo搭配着翅膀元素在车身上多次出现,因此能够让人一眼就将其分辨出来。

legend-header-il-re.jpg

2、Vanilla香草

同样来自于意大利,Vanilla是个顶级的手工品牌。据说,其五年内的定制订单均已被预约满。

Vanilla曾豪言称“我们的存在不是为了制造无数的自行车”,由此可看出他们对自身品质的严格把控与自信。

Vanilla车头的V形logo是其尊贵的象征。

它的座管套与把立也十分具有标志性,颜色均与车架相配。

cats.jpg

如今他们的直线品牌Speedvagen也同样生产高品质产品,每辆成品都平均投入150个小时的制作时间。

Speedvagen-customframe-withcarbonseattube.jpg

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  • 热门评论
  • Aspirit 2019-10-13 16:32

    一个个好看的很,不知道竞技性能咋样

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    • ゝFuryˇ无心 、 2019-10-13 17:49

      不如相同价格的碳架  毕竟主流是碳

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    • RoadRacer
      回复ゝFuryˇ无心 、
      2019-10-13 19:22

      极速时时彩其实这里面也有一些做碳架的比如Festka,当然碳架价格也是令人咋舌,比如他们的Scalatore……

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    • 队长别开枪!是我 2019-10-13 21:32

      公路车也不只是为了竞技……

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  • kingfar 2019-10-13 18:06

    特别适合某爱好钢架的小编。

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  • 刘子光 首席评论员 2019-10-13 19:48

    十几个人花几十个小时做一个车架,这种慢工出细活的操作在国内饿死千百遍了吧?

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    • 零点战者 2019-10-13 20:01

      只要你能把架子卖到五万块就饿不死 有时候国外的东西还是香

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    • 刘子光 首席评论员
      回复零点战者
      2019-10-13 22:25

      半年不开张,开张吃半年

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-10-18 06:33

    花了五到六位数人民币入手一台专门定制的公路车,你还舍得骑么

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  • 唐佳明 2019-10-16 15:44

    去年下订的Festka XCr,从下订到交付八个半月!定制几何,定制涂装。

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • 404For 2019-10-16 07:37

    我选不死骑和航轮

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  • bicyc_lgwhaha 2019-10-15 15:02

    你钱多你随意~~

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  • 乌拉尔山老司机 2019-10-14 20:49

    这些牌子大都是为那些对钢架有情怀,有钱和有定制需求的人服务的,虽然很精致,制作中投入也很多,但是同样的价格买个大环赛顶级整车或者自组一辆不好吗?个人认为这样的牌子注定小众。

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  • 炮弹专家1 2019-10-14 14:23

    以我的名字命名的小众高端自行车,在2000年就成立了,为了保证质量,我决定100年内只接受一辆订单,非常尊贵!

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  • Jun 2019-10-14 11:41

    没有荷兰的colossi吗?

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  • qkk 2019-10-14 09:42

    那个焊盔,有点前卫

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  • 彩虹妹妹 2019-10-14 06:39

    情怀    ~

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  • twolap 2019-10-14 02:18

    没有什么是不能用钱解决的,包括金属架的焊点和钛架涂层

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梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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