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车手评测:极致空力 捷安特Trinity CADEX助我打破纪录

在研究空气动力学方面,Giant从不落后,研发团队不惜花了大价钱给Trinity做了模拟真人骑行状态下的风洞数据测试,造就了更靓更快功能更全面的铁三车Trinity。

极速时时彩整车外观十分整合,设计团队很在意每一处细节,追求更低风阻,做到极致的Aero。甚至底部夹器都搭配整合罩来减少扰流,更低风阻满足你更快的追速渴望。

Giant的涂装方面前几年一直是玩家们的槽点,不过近两年已经很大的改变,更是开放了客制化涂装和定制零配件规格的选择,让追求个性的高端骑行玩家更与众不同,并且可以选择零配件规格,省去更换长度不适配件的钱。

Giant今年的高端车种推出全新的内涵金属色系列,深蓝色变色龙车架散发出骚气十足的电光紫涂装(正面看深蓝色侧面变成电光紫)。再配上全新发布的高端自行车零配件品牌CADEX,12K碳纹银色LOGO的铁三轮组,完美气动轮组和骚靓的整车涂装相结合,让你成为赛道上最快最靓的仔!

相比上一代,MY20 Trinity Adv Pro 1搭配了Sram AXS Froce 12S无线电变,使整车更加简洁轻便。个人认为铁三车只有搭配电变按钮才有最佳的骑行体验,手臂既要支撑上半身控制稳定,又要变速,相比铁三机械变速,电变就会省力和方便很多。

同时搭配Quarq功率计,电变+功率计时代已经到来,更注重科学训练的铁三选手们基本人手一只功率计,比赛时用来合理分配体能。(虽然我换上了自己的功率盘+48T单盘,个人习惯)

在选择单盘齿比的时候,纠结是该选50T还是48T,最终选了48T的,三场比赛下来证明我的选择是对的。12速飞轮无论是在起伏路的比赛还是训练中每一齿都能用到,并且感觉正合适。

在这里个人建议使用48-10/28的齿比搭配,比较实用。铁三赛中并非完全平路,甚至听说Nice世锦赛有40Km都是爬坡。

▲大鸡腿,省功率,真香~

再看下其他配置,全整合式把立、前后夹器、水壶、上管包、专用休息把垫片、粗壮的破风横把内隐藏着AXS电线和刹车线,通过整合把立穿到AXS控制器和夹器,Sram电变的好处就在于减少了电线保养的烦恼。

Trinity专用破风水壶,M码车架的水壶容量在1000ml左右,完全满足了一场比赛所需的用水量。造型上也完全根据车架做了整合破风设计,拆装虽然稍有难度,但目的是为了防止松动。目前铁三车上装有自带水壶的并不多,多数长距离铁友只能选择加装Profile Design的破风前置水壶。

官方标配下管破风水壶和座垫后的水壶支架,所以一台车上最大的饮水量为前置水壶1000ml+下管破风水壶400ml+后置水壶2X650ml共2。7L,一场大铁不用补水都可以满足饮水量。(个人实测,巴塞罗那大铁180Km赛道没有用补给站的水。)

休息把采用符合人体工程学的上扬把,配上Sram AXS电变按钮,休息把位的骑行体验感绝佳,轻轻一按即可变速。

相对TT版Trinity,铁三版Trinity Pro级别标配上管储物盒,相对较软材质的外壳和塑料内壳,提供了或更大的储物空间和拿取补给品的便利性。个人建议长距离比赛上管包里还是放一些颗粒状小件的补给品,短距离比赛就放能量胶就好了。

▲独家定制,绝无仅有

Trinity既然有优点那就会有缺点。对于铁三选手来说,Trinity原配肘垫的调整空间实在太少,很多人做完Fitting后也达不到合适的姿势。那咋办?办法总比问题多,我的解决方案是——铝合金CNC。

作为设计师的我画个CAD小菜一碟,再找到工厂定制配件轻而易举。更换了自己设计的肘垫支架后,整车的舒适度立刻提升不少,能达到最佳的功率输出并长时间骑行。这个配件现在若有铁友需要也可以找我定制,正在研究升级版!

▲后夹器的整流罩,可谓是非常Aero了

▲12速10-28T飞轮,满足对复杂赛道的需求

▲另一个角度的Trinity,气动细节一赏

好了说了这么多,还是得有真正骑出来的数据,下面请看图:

OK肯定会有人说距离短,这是标铁比赛的数据,但这场的路线复杂拐弯多必然会损失一些速度。只骑出了AP255W,因前面游了1500m,后面为跑10Km保存实力。

再来看个长距离的训练:

要是问我一个人骑三个半小时什么感觉,无聊、枯燥、爽。

下面放大招了。

10月6日的IRONMAN BARCELONA 226Km大铁比赛,为这场比赛我备战了很久,能刷新中国大铁自行车最快纪录,除了离不开自己本身的科学训练,还有全套气动装备和超低风阻姿势的优势。

极速时时彩▲4:36:20完成180Km的自行车赛段,平均时速39Km/H

巴塞罗那的赛道很平整,路况良好基本是平路,再加上没有风和20度阴天,成功刷新单项纪录。且下车后跑了个3小时21分的全马,骑车也就80%FTP左右。(游泳该练了啊,有没有认识昆山泳教的!)

那么再附上一些赛后分享链接吧:

以上,感谢阅读。

若需定制肘垫支架欢迎联系我,WX:Q1765432

另外,本篇测评为连载篇,后续会继续推出CADEX测评,敬请期待~~

责任编辑:Avalon


(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-10-30 16:56

    如果没记错的话,Trinity是不分计时版和铁三版的吧?

    查看回复(5)

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    • 动力板砖 2019-10-30 20:06

      如果没有记错得话,TT版本复合UCI得三比一前叉扁平比要求。铁三版是五比一,和林浩然这车一样。之前因为考虑要买,所以研究过。

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    • Chappie 2019-10-30 20:56

      前叉最明显区别,

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    • kingfar 2019-10-30 22:30

      明白了。谢谢两位大神。

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  • 单车探路者 2019-11-01 13:08

    侧风教你做人

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-10-31 12:35

    这车,逼格绝对杠杠的呀

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  • 自由的SGLP 2019-10-31 08:51

    极速时时彩STONE的盘片怎么样

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  • 气门皮爱气门芯 2019-10-31 07:29

    四辐大刀轮很吸睛……

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  • saigwaa 2019-10-31 03:51

    大佬

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  • 喜羊羊的闪电 2019-10-30 23:34

    很佩服打铁运动员!

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  • 鬼徹。 2019-10-30 22:44

    隐藏夹器。。。碟刹解君愁 涂装真的秀起来了

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  • 王梓俊 2019-10-30 22:07

    单盘,完美!!!

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  • M.A.S.S. 2019-10-30 22:04

    极速时时彩这功率计明明是power2max咋就成quarq了? ╯  乀 ヘ  へ  ′  ﹀

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  • 大白不白 2019-10-30 21:56

    很拉风的铁三   !

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