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真正的军工品质 蒂森克虏伯Steelworks钢架

自从铝合金和碳纤维相继被应用于自行车领域之后,就一直是高性能的代名词。而钢架逐渐成了复古的情怀玩物,但随着管材的进步、工艺的提升、设计的改良,钢架除了复古的韵味之外,也迸发出“青春的火花”,拥有现代化的配置和高性能的科技。今天带来的Steelworks Roadstar钢架公路车,就是这些钢架公路的代表。

看到Steelworks Roadstar车架的第一眼,你会觉得这是一台钢制公路车架吗?反正我不会,Steelworks Roadstar给我的第一印象这是一台碳纤维公路车架,有着精致的工艺和满满的黑科技。然而事实上这是Steelworks研发团队,利用全新的自动化技术、独特的钢材以及钢材处理技术所打造的现代钢架。

Steelworks的研发团队来自德国工业蒂森克虏伯股份公司(Thyssenkrupp AG),它是也是蒂森克虏伯欧洲钢铁公司(Thyssenkrupp Steel Europe)最大的优质钢板产品生产商之一。以钢铁的工业生产商而闻名。Steelworks的研发团队相信钢是公路自行车的理想材料。他们认为现代自行车车架通常由铝管或碳纤维层压板制成,以实现高刚度,尽管这不可避免地要以舒适为代价。他们希望打破常规,利用高科技技术充分利用钢铁,使用薄钢板和最先进的生产工艺,打破了传统框架制造的惯例,将相抵触的刚度和舒适性设计要求结合在一起。于是Roadstar,就在这样的愿景下开发出来。

Steelworks的研发团队,还凭借Roadstar所使用的独特技术获得了2019年的红点奖。那么接下来,让我们来看看,这台钢架公路究竟使用数量什么黑科技制造技术。

蒂森克虏伯在汽车行业生产高质量钢方面拥有丰富的经验。不过我想大多数人,并不会认为汽车和自行车有很多共同点。然而,Steelworks的研发团队利用了,过去他们在车身工程到动力总成,底盘和转向组件,开发的解决方案、积累的技术用在了Roadstar的研发制造上。

Steelworks的研发团队使用所谓的inbike技术(该技术来自其在上述高性能汽车应用的工程组件方面的经验)。这项革命性的技术过程包括通过三项基本技术达到最佳效果:高强度钢,半壳技术和自动激光焊接。

inbike技术的第一个黑科技——高强度钢。Steelworks的研发团队采用蒂森克虏伯最高等级和最有弹性的钢材——DP-K钢材。DP-K钢材非常符合高拉伸成型部件的冷成型处理所需的特性,可用于生产复杂的结构元件。同时在需要承受大应力的部分采用双相钢。

inbike技术的第二个黑科技——半壳技术,Steelworks的研发团队将薄至0。7mm的高强度钢板冲压成复杂的形状,以提供590MPa的拉伸强度和330MPa的屈服强度。这意味着它几乎牢不可破,同时具有舒适的弹性。然后,两个半壳与一个特殊的固定装置组合在一起,该固定装置能够消除超过6米的接触长度的间隙。这是应用激光焊接的前提条件。

inbike技术的第三个黑科技——机器和自动化技术,通过高精度激光技术焊接框架。它不像在2D平面上直线焊接那样容易。Steelworks的研发团队按照3维空间中非常复杂的轨迹激光焊接车架的复杂形状。

看完Steelworks的研发团队的研发初衷,所采用的技术之后,我们来看看这一切的结晶Roadstar系列钢架公路车本身又有什么。Roadstar系列钢架公路车采用仿生设计旨在唤起海豚在水中飞奔的影像,车架外形也经过一定的气动性优化设计,增加气动增益。Roadstar系列钢架公路车是通过机器人和3D激光焊接制造的,没有间隙或难看的接缝,没有明显的焊接点。看上去十分整洁,流畅像是一台碳纤维材质的公路车。

Steelworks的研发团队宣称Roadstar系列钢架公路车其五通等传到力的区域非常坚硬,可让通过踏板有效地降低功率。Roadstar系列钢架公路车比这里的竞争对手强50%。(Steelworks官网上并没有对于这百分之五十强在哪,以及这里的竞争对手做出具体说明,笔者推测应该是指Roadstar系列钢架公路车在踩踏时力的传导效率比同类钢架公路强百分之五十)

Steelworks的研发团队宣称Roadstar系列钢架公路车还能提供只有钢架才拥有的出色乘坐质量。得益于钢材以及外形结构设计,座管拥有高柔韧性,这意味着意味着Roadstar系列钢架公路车拥有更少的疲劳感和更高的舒适度。

这就是Steelworks的研发团队所想表现的钢铁的美感:所有这些细节以及更多细节共同构成了一款独特的自行车,在骑行时给人留下与众不同的的印象。刚性和舒适度两个难以兼容的特性,同时存在Steelworks研发团队的钢材质的车架上。

在2019年临近秋季的时候,Roadstar系列钢架公路车正式上市,提供两款配置的整车。

售价高达9000欧元的顶配整车Roadstar X。整车搭配SRAM Red eTap AXS套件,DT Swiss PRC 1400 SPLINE db35轮组。m码整车总重量8.32公斤。

另外一款是售价6000欧元的整车Roadstar。整车搭配SRAM Force eTap AXS套件,DT Swiss PRC 1800 SPLINE db23轮组。m码整车总重量8.96公斤。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 大白不白 2020-01-26 22:52

    这个是生产克虏伯大炮的那个克虏伯么?

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  • 冬日之暖阳 2020-01-27 09:21

    极速时时彩为什么拉伸强度和屈服强度都才几百mpa的?印象中雷诺853的数值比这强好多,到了一千多mps。

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    • 寒静.. 2020-01-27 09:51

      因为适合才是最重要的,追求一种平衡

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    • 冬日之暖阳
      回复寒静。。
      2020-01-28 12:15

      T800、T1000动辄两三千mps的屈服强度也是适合的?

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  • 攻影人 2020-01-26 18:27

    我以为是要像粘碳布那样粘铁皮

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    • 寒静。。 2020-01-26 18:46

      我最早以为这玩意是铸造或者冲压的整体,手动滑稽

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  • 全部
  • 友人帐 2020-02-02 23:16

    价格。。。还是买炭架吧~轻!

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  • 上官梦琴 2020-02-02 10:26

    现在发现美骑也有UC的风气了,不是和军工拉点关系就是网红

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  • 黑胡椒牛排 2020-02-02 08:58

    不错的克虏伯……

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  • Andy。W 2020-02-02 02:25

    价格打扰了

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  • wss211 2020-02-01 13:23

    0。7铁皮易拉罐,和管材比是厚度平均,好像500兆帕级别还不算最高,碳架抗拉伸强度低就必须堆高强度防止过大的受力变形,就变的很硬,材料力学性能是一方面,还要加上结构力学性能吧

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  • missile2046 2020-01-31 20:20

    毕竟是成立了一百多年的现代化钢铁企业,技术沉淀深厚呀

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  • 唐离啊 2020-01-31 01:04

    竟然还有点好看

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-01-30 23:17

    这钢架确实不一般

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  • 菜腿就是我 2020-01-30 12:43

    极速时时彩消除超过6米的接触长度的间隙,小编你确认没写错?

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  • green Evo2 2020-01-29 11:01

    太重了

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